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Avianca explicó la protección por bancarrota

¿Qué le pasó a Avianca?

Avianca es la última aerolínea en llorar el mayday por el impacto financiero del nuevo coronavirus. Con la mayoría de sus vuelos en tierra desde mediados de marzo, Avianca dice que sus ingresos han bajado un 80%. Incluso antes de que la pandemia golpeara, la compañía estaba en un estado frágil financieramente.

El 10 de mayo, la compañía emitió un comunicado de prensa diciendo que había iniciado un procedimiento de reorganización voluntaria, solicitando la protección de la bancarrota del capítulo 11 en Nueva York. “Avianca está enfrentando la crisis más desafiante en nuestros 100 años de historia mientras navegamos por los efectos de la pandemia COVID-19”, dijo el CEO Anko van der Werff.


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Está cerrando completamente sus operaciones en Perú y ya ha anunciado que venderá 14 de sus 153 aviones.

Avianca emplea a más de 21.000 personas en América Latina, 14.000 de las cuales están en Colombia. La compañía, que celebró su centenario el año pasado, dice que atiende a más del 50% del mercado interno de Colombia.

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La compleja reestructuración del año pasado hizo que United Airlines y Kingsland Holdings acordaran préstamos por un total de 375 millones de dólares y dio a la empresa el efectivo que necesitaba para continuar sus operaciones.

La compañía no pagó una deuda de 66 millones de dólares durante el fin de semana, y en una nota que rebajaba su calificación para la empresa, Fitch dijo que “no pagará el pago de los cupones de sus bonos garantizados senior con vencimiento en 2023”.

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Entonces, ¿están realmente en bancarrota? ¿Qué es la bancarrota del capítulo 11?

La palabra bancarrota aquí es engañosa porque Avianca no está tirando la toalla y vendiendo sus bienes para cubrir sus deudas. Lo que está haciendo es abrir el camino para una reorganización supervisada por un tribunal. El negocio puede seguir operando y cuando las restricciones disminuyan, sus vuelos podrán despegar.

Ahora tendrá que negociar con los acreedores y conseguir que el tribunal apruebe su plan de cómo seguir adelante. Pasó el primer obstáculo el martes cuando el tribunal aprobó sus propuestas iniciales para preservar los salarios, continuar los vuelos y cumplir las obligaciones con las agencias de viajes.


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“El proceso del Capítulo 11 es una forma responsable para que Avianca proteja y preserve la Compañía mientras navegamos por el severo impacto de COVID-19 en las industrias de las aerolíneas y los viajes”, dijo van der Werff.

La próxima fecha del tribunal es el 11 de junio. Una vez que haya acordado las medidas a corto plazo, el siguiente paso será elaborar un plan a más largo plazo con sus accionistas y acreedores. Si puede hacerlo (como lo hizo en 2003), surgirá una Avianca recién estructurada – con accionistas existentes que probablemente serán eliminados y los acreedores probablemente se verán afectados severamente por los términos de sus préstamos.

¿Qué significa eso para mis vuelos?

Ahora mismo, una vez que se levanten las restricciones del coronavirus, deberías poder volar con normalidad. Avianca incluso tiene un sitio web dedicado para asegurar a los clientes que seguirá volando: aviancawillkeeponflying.com

Si tiene un vale con Avianca por un vuelo cancelado, debería poder usarlo. Aunque se te perdonaría por intentar usarlo más pronto que tarde.

La aerolínea también dice que permitirá cambios sin cargo en cualquier vuelo antes del 31 de octubre y que sus salones y beneficios de viajero frecuente continuarán operando.

¿El gobierno colombiano les ayudará?

Avianca había estado en conversaciones con el gobierno incluso antes de su presentación del Capítulo 11, y dice que esas conversaciones continúan. Avianca dice que está en conversaciones con el gobierno en Colombia y otros mercados clave.

Dada la importancia de Avianca para el tráfico aéreo de Colombia – una parte clave de la economía del país – los analistas esperan que el gobierno intervenga para ayudar a la aerolínea. Algunos gobiernos extranjeros ya han proporcionado rescates para las aerolíneas, y el paquete de rescate de 25.000 millones de dólares de los EE.UU. de préstamos a bajo costo y subvenciones directas parece particularmente generoso. Colombia no tiene los mismos recursos, y el ministro de finanzas Alberto Carrasquilla dice que no quiere que el gobierno tome una participación en la compañía, sugiriendo que la ayuda vendrá en forma de préstamos – o garantías de préstamo.


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Si el gobierno procede con la ayuda financiera, estaría actuando frente a una oposición política y pública sustancial. El holding de Avianca está domiciliado en Colombia, es en su mayor parte propiedad de inversores internacionales y sus cuatro obligaciones de deuda más importantes están en manos de fondos de inversión y bancos extranjeros. Aunque los recursos públicos se están agotando gravemente a causa de la pandemia y la recesión resultante, el Gobierno podría decidir que necesita su compañía insignia en condiciones de funcionamiento mientras trata de reactivar la economía.

¿Qué pasa con mis LifeMiles?

LifeMiles es una empresa independiente, y no es parte de la declaración de quiebra. Puede seguir acumulando millas y usarlas para reservar viajes como antes. Si tiene el estatus de Elite, ese estatus se extenderá hasta enero de 2022.

LifeMiles, que es parte del programa de viajero frecuente de Star Alliance, también ha declarado que no expirará ninguna milla hasta el final de este año.

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